In het raam van de hervorming van het Burgerlijk Wetboek heeft de Commissie tot hervorming van het aansprakelijkheidsrecht in een Voorontwerp van wet (dat nog niet is goedgekeurd in de Ministerraad) enkele markante keuzes gemaakt.
Bij wet van 17 februari 2021, houdende diverse bepalingen inzake justitie, wordt de elektronische mededeling van een niet-ondertekend afschrift van de beslissing in burgerlijke en strafzaken geregeld. Ingevolge de Corona-crisis was er reeds een praktijk ontstaan, gericht op het versturen van afschriften van uitspraken naar het elektronisch adres van advocaten of, bij gebreke daaraan, naar […]
Om de gezondheidstoestand binnen de overbevolkte gevangenissen onder controle te houden tijdens de corona-pandemie en bewegingen in en uit de gevangenis zo veel mogelijk te beperken, had de regering al in april 2020 Koninklijk Besluit nr. 3 bijzondere bevoegdheden aan de gevangenisdirecteurs gegeven om de strafuitvoering te schorsen (“strafonderbreking”) en zelfs te beslissen tot vervroegde […]
Krachtens artikel 203, § 1, eerste lid, Wetboek van Strafvordering vervalt het recht van hoger beroep van een beklaagde indien de verklaring van hoger beroep niet is gedaan uiterlijk dertig dagen na de uitspraak van het vonnis. Artikel 204 Wetboek van Strafvordering bepaalt dat een beklaagde op straffe van verval van het hoger beroep binnen […]
Under the previous maritime code it was steady jurisprudence that the shipowner was also liable for the contract of carriage under the sea b/l. The joint application of articles 46, 59 and 66 (old) BMC led to the rule that the shipowner could be held liable because the b/l was deemed to have been signed […]
Onder de oude zeewet was het vaststaande rechtspraak dat de eigenaar van het zeeschip eveneens aansprakelijk was voor de vervoersverbintenis zoals vervat in het zee cognossement. Door de samenlezing van artikelen 46, 59 en 66 Zw. werd aangenomen dat de eigenaar aansprakelijk kon gesteld worden omdat het cognossement vermoed werd door de kapitein ondertekend te […]
With the new Maritime Code the legislator intended to bring together all relevant rules in one general and properly structured codification.
Met de invoering van het nieuwe Scheepvaartwetboek beoogde de wetgever alle relevante regels terzake samen te brengen in een allesomvattende en helder gestructureerde codificatie. De Belgische wetgever beoogde aldus het maritieme recht kenbaar en overzichtelijk te maken. Het Scheepvaartwetboek bestaat uit 4 boekdelen : 1. Algemene bepalingen 2. Zeevaart 3. Binnenvaart 4. Handhaving Het wetboek […]
The New Maritime Code initially intended to replace the Maritime Code which applied since 1879, but during 150 years was hardly amended. A modernisation imposed itself. The new Maritime Code however became much more than merely a modernisation of the old Maritime Code. The new code covers nearly all aspects (private and public law) of […]
Iedere zelfstandige kan het onroerend goed dat tot zijn hoofdverblijfplaats dient onbeslagbaar laten verklaren. Zodra de zelfstandige zulks een verklaring heeft afgelegd, is het onroerend goed onbeslagbaar voor nieuwe schulden uit hoofde van zijn beroepsactiviteit. Als bestuurder van een vennootschap, geconfronteerd met de financiële malaise ingevolge Covid-19, is het aan te bevelen een dergelijke verklaring […]